Американские заправщики снова блокируют аэропорт Бен-Гурион, угрожая 50 тысячам авиабилетов в месяц. - 14 июля 2026, 16:06,
- Новости Израиля
«Израиль спас мне жизнь»: бывшее доверенное лицо путина Геннадий Хазанов поселился в Тель-Авиве - 14 июля 2026, 13:10,
- Новости Израиля
В Бабьем Яру открыли «Пространство исследования», где память о Холокосте изучают через кино, архивы и семейные истории. - 14 июля 2026, 13:10,
- Новости Израиля
…
Главный аэропорт Израиля, Бен-Гурион, столкнулся с угрозой нового транспортного кризиса. В связи с возобновлением военной эскалации между США и Ираном, Вашингтон приостановил вывод самолётов-заправщиков из аэропорта. Если ранее согласованный график не будет восстановлен, начиная с 23 июля, аэропорту может не хватить стояночных мест для пассажирских лайнеров.
Управление аэропортов Израиля предупреждает, что в таком случае ежедневно придётся отменять около десяти рейсов, что в пересчёте на пассажиров означает примерно 50 тысяч аннулированных авиабилетов каждый месяц.
Ситуация усугубляется тем, что кризис разворачивается в разгар летнего сезона, когда Бен-Гурион должен обслуживать от 80 до 94 тысяч пассажиров в сутки.
На 14 июля 2026 года стало известно, что США должны были вывести из Бен-Гуриона ещё восемь самолётов-заправщиков. Этот этап был частью соглашения, достигнутого после давления со стороны израильского Министерства транспорта и Управления аэропортов. Однако из-за возобновления боевых действий против Ирана американское командование приостановило вывод авиации.
Более того, в Бен-Гурион вернулись четыре заправщика, которые ранее покинули аэропорт. Управление аэропортов Израиля заявило, что такое изменение планов имеет «непосредственное и серьёзное оперативное значение». Если американская авиация не начнёт освобождать стоянки, начиная с 23 июля в аэропорту возникнет значительный дефицит мест для гражданских самолётов.
Министр транспорта Израиля Мири Регев распорядилась не разрешать посадку дополнительных американских заправщиков без предварительного согласования. Конфликт между израильскими гражданскими ведомствами и американскими военными вышел на новый уровень. Израиль не отказывается от стратегического сотрудничества с США, но требует, чтобы военные потребности не парализовали гражданскую авиацию страны.
Проблема заключается не только в количестве самолётов. Заправщики значительно крупнее многих пассажирских машин, требуют больших стоянок, специального наземного обслуживания, охраны, топлива и отдельных процедур при вылете. Их посадка или срочный взлёт в часы максимальной нагрузки заставляют диспетчеров перестраивать гражданское расписание.
В марте или мае подобная операция могла задержать другие рейсы примерно на полчаса. В июле и августе, когда самолёты взлетают и садятся почти непрерывно, один такой сбой способен вызвать многочасовую цепочку задержек, затрагивающую сотни рейсов.
Американские самолёты начали прибывать в Бен-Гурион ещё до начала большой войны с Ираном. 23 февраля 2026 года в главном гражданском аэропорту Израиля заметили американские самолёты-заправщики и военно-транспортные C-17. К тому моменту наблюдатели за военной авиацией насчитали более 85 заправщиков и свыше 170 транспортных самолётов, направленных США в ближневосточный регион с середины февраля.
В ночь на 27 февраля в Бен-Гурион прибыли как минимум ещё девять американских заправщиков. Одновременно на авиабазе Увда разместились американские истребители F-22 и сопровождающая их авиация. 28 февраля 2026 года США и Израиль начали масштабную военную операцию против Ирана.
Воздушные заправщики стали одним из важнейших элементов кампании, позволяя американским и израильским истребителям и бомбардировщикам дольше оставаться в воздухе и наносить удары по целям в глубине иранской территории. После начала войны воздушное пространство Израиля было закрыто, и Бен-Гурион начал постепенно восстанавливать работу, первоначально в крайне ограниченном формате и преимущественно для израильских авиакомпаний.
Однако американские заправщики из аэропорта не исчезли. По спутниковым снимкам, изученным Financial Times, в начале марта в Бен-Гурионе находились около 36 военных самолётов-заправщиков. После прекращения огня, вступившего в силу 8 апреля, их количество не уменьшилось, а выросло примерно до 47.
К середине мая на территории аэропорта насчитали уже не менее 52 американских военных самолётов. Причины, по которым столь крупную группировку разместили именно в главном гражданском аэропорту Израиля, а не на военных базах, официально не объяснены.
К этому времени Бен-Гурион уже фактически перестал справляться одновременно с гражданскими и военными задачами. Глава Управления гражданской авиации Израиля Шмуэль Закай заявил, что Бен-Гурион превратился в американский военный аэродром с ограниченной гражданской деятельностью.
Генеральный директор Управления аэропортов Шарон Кедми 28 мая сообщил, что аэропорт использует только около одной трети своих эксплуатационных возможностей. По его словам, приблизительно 70% деятельности Бен-Гуриона было ограничено из-за пространства и ресурсов, занятых американской авиацией.
За два месяца Управление аэропортов потеряло около 700 миллионов шекелей. Если ситуация продолжится, убытки могут вырасти до нескольких миллиардов. Прогноз пассажиропотока на 2026 год пришлось снизить с 18 миллионов до 15 миллионов человек. До трёх миллионов пассажиров рискуют столкнуться с отменами или невозможностью приобрести билеты.
Многие самолёты El Al, Arkia и Israir пришлось держать за пределами Израиля, что означало дополнительные расходы на стоянку, экипажи и техническое обслуживание, а также сокращало количество рейсов, которые израильские компании могли выполнять ежедневно. Новости Израиля | Nikk.Agency
Для Израиля, фактически располагающего одним основным международным авиационным узлом, перегрузка Бен-Гуриона быстро превращается в национальную экономическую и транспортную проблему. Иностранные перевозчики также получают ещё одну причину не возвращаться в Израиль. Сокращение предложения при высоком спросе создает условия для дальнейшего роста стоимости авиабилетов.
К середине июня количество американских самолётов достигло максимальных значений. По данным Мири Регев, в Бен-Гурионе находились около 72 американских заправщиков и военно-транспортных самолётов. Управление аэропортов называло цифру 74 самолёта. Ещё 26 американских машин были размещены в аэропорту Рамон на юге Израиля, занимая около 90% доступных там стояночных мест.
10 июня Мири Регев публично раскритиковала ситуацию, заявив, что, если президент США Дональд Трамп не собирается продолжать войну против Ирана, американские самолёты должны освободить Бен-Гурион. 14 июня министр направила срочное письмо премьер-министру Биньямину Нетаниягу, требуя переместить как минимум 30 американских самолётов на базы ВВС Израиля или за пределы страны. В противном случае, предупреждала Регев, под угрозой отмены окажутся около 2,4 миллиона билетов, проданных на летние месяцы и период осенних еврейских праздников.
Критической датой было объявлено 16 июня 2026 года. Именно в середине июня Управление аэропортов распределяет между авиакомпаниями летние слоты — время, в течение которого перевозчик имеет право посадить или поднять самолёт. Если авиакомпания не получает необходимого слота, она вынуждена отменять рейс.
Мири Регев предупреждала о прямом ущербе в миллиарды шекелей для авиакомпаний, туристической отрасли и экономики Израиля. Она также отмечала, что массовые отмены ударят по репутации страны как авиационного направления и способны отпугнуть перевозчиков, только начавших возвращаться после апрельского прекращения огня.
В последний момент Израилю и США удалось найти временное решение. 16 июня израильские СМИ сообщили, что в ближайшие дни 20 самолётов будут переведены на базы ВВС Израиля, а ещё 17 машин покинут Бен-Гурион до конца месяца. На момент публикации официального подтверждения полного графика не было.
К 24 июня около 20 американских самолётов действительно были выведены. Но этого всё ещё оказалось недостаточно. Из 99 стоянок, предназначенных для гражданских пассажирских самолётов, свободными оставались только 65. Для нормальной работы в июле требовалось не менее 80 стоянок, а для августовского пика — все 99.
Шарон Кедми предупреждал, что без освобождения ещё как минимум 15 мест отмены могут затронуть около 100 тысяч пассажиров. В июне Бен-Гурион обслуживал более 65 тысяч человек в сутки, тогда как в августе ожидалось от 70 до 100 тысяч пассажиров ежедневно.
К началу июля положение начало улучшаться. 1 июля Lufthansa и ITA Airways возобновили рейсы в Израиль. Ранее вернулась Austrian Airlines, Air Europa восстановила сообщение с Мадридом. Министерство транспорта заявило о договорённости ускорить вывод американской авиации: около 30 самолётов предполагалось переместить на первом этапе и ещё 20 позднее.
Однако достигнутая нормализация оказалась непрочной. 7 июля 2026 года США возобновили удары по Ирану после атак на торговые суда в Ормузском проливе. Американское командование заявило о поражении более 80 целей, включая корабли и объекты Корпуса стражей исламской революции. Иран ответил ударами по американским объектам в странах Персидского залива.
13 июля Дональд Трамп официально уведомил Конгресс США, что боевые действия возобновились 7 июля. На фоне этой эскалации американские военные решили снова сохранить заправщики в непосредственной близости от зоны операций. Именно поэтому ранее согласованный вывод восьми самолётов был остановлен, а четыре машины вернулись в Бен-Гурион.
Теперь последствия военного решения могут стать заметны уже 23 июля. До конца месяца пассажиропоток должен превышать 80 тысяч человек практически каждый будний день. На 16 июля прогнозировалось около 91 тысячи пассажиров, на 26 июля — около 90 тысяч. Максимальная нагрузка ожидается 30 июля: примерно 94 тысячи пассажиров и около 560 взлётов, посадок и других авиационных операций.
Всего за июль через Бен-Гурион должны пройти около 2,3 миллиона пассажиров, что приблизительно на 25% больше, чем в июле 2025 года. Даже ежедневная отмена десяти рейсов будет иметь накопительный эффект. За месяц это около 300 рейсов и 50 тысяч несостоявшихся перелётов.
Главный вопрос теперь заключается в том, смогут ли Израиль и США найти для заправщиков альтернативные места — на военных базах или за пределами страны — не ослабляя американские возможности в войне против Ирана.
История американских заправщиков показала, насколько тесно безопасность Израиля теперь связана с повседневной жизнью граждан. Решение, принятое американским военным командованием из-за атак в Ормузском проливе и ударов по Ирану, через несколько дней может определить, смогут ли десятки тысяч израильтян улететь в отпуск, вернуться домой или встретиться с родственниками.
Бен-Гурион одновременно стал международным аэропортом, логистическим центром войны и одной из наиболее уязвимых точек израильской экономики. Пока американские заправщики остаются на его стоянках, каждый новый виток конфликта с Ираном будет напрямую отражаться на пассажирах, авиакомпаниях, туристической отрасли и ценах на билеты.
Источник – nikk.agency
НАновости Новости Израиля Nikk.Agency
Сообщение Американские заправщики снова блокируют аэропорт Бен-Гурион, угрожая 50 тысячам авиабилетов в месяц. появились сначала на Новости Израиля israeli-news.nikk.co.il.