נמל התעופה הראשי של ישראל נמצא תחת איום של משבר תחבורה חדש. בשל חידוש ההסלמה הצבאית בין ארה”ב לאיראן, וושינגטון השעתה את הוצאת מטוסי התדלוק מבין-גוריון. אם לוח הזמנים שהוסכם בעבר לא ישוחזר, כבר מה-23 ביולי עלול לנמל התעופה לא להיות מספיק מקומות חניה למטוסי נוסעים.
רשות שדות התעופה של ישראל מזהירה: במקרה כזה יהיה צורך לבטל מדי יום כעשרה טיסות. במונחים של נוסעים מדובר בכ-50 אלף כרטיסי טיסה מבוטלים כל חודש.
המצב מסוכן במיוחד משום שהמשבר מתרחש בעיצומו של עונת הקיץ, כאשר בין-גוריון צריך לשרת בין 80 ל-94 אלף נוסעים ביום.
ארבעה מטוסים חזרו, שמונה סירבו לצאת
על ההסלמה החדשה נודע ב-14 ביולי 2026.
ארה”ב הייתה אמורה להוציא מבין-גוריון עוד שמונה מטוסי תדלוק עד סוף השבוע. שלב זה היה חלק מהסכם שהושג לאחר מספר חודשים של לחץ מצד משרד התחבורה הישראלי ורשות שדות התעופה.
עם זאת, בשל חידוש הלחימה נגד איראן, הפיקוד האמריקאי השעה את הוצאת התעופה.
יתרה מכך, לבן-גוריון חזרו ארבעה מתדלקים שכבר עזבו את נמל התעופה.
רשות שדות התעופה של ישראל הצהירה כי שינוי תוכניות כזה יש לו “משמעות תפעולית ישירה ורצינית”. אם התעופה האמריקאית לא תתחיל לפנות את החניות, החל מ-23 ביולי ייווצר בנמל התעופה מחסור משמעותי במקומות למטוסים אזרחיים.
שרת התחבורה של ישראל מירי רגב הורתה לא לאפשר נחיתה של מתדלקים אמריקאים נוספים ללא תיאום מוקדם.
כך, הסכסוך בין הרשויות האזרחיות הישראליות לצבא האמריקאי הגיע לרמה חדשה. ישראל לא מוותרת על שיתוף פעולה אסטרטגי עם ארה”ב, אך דורשת שהצרכים הצבאיים לא ישתקו את התעופה האזרחית של המדינה.
הבעיה אינה רק בכמות המטוסים.
המתדלקים גדולים בהרבה ממטוסים נוסעים רבים, דורשים חניות גדולות, שירות קרקע מיוחד, אבטחה, דלק ונהלים נפרדים בעת ההמראה. נחיתתם או המראה דחופה בשעות העומס מאלצת את הפקחים לשנות את לוח הזמנים האזרחי.
במרץ או במאי, פעולה כזו יכולה הייתה לעכב טיסות אחרות בכחצי שעה. ביולי ובאוגוסט, כאשר מטוסים ממריאים ונוחתים כמעט ללא הפסקה, תקלה כזו יכולה לגרום לשרשרת עיכובים של שעות רבות, המשפיעה על מאות טיסות.
מהמתדלקים הראשונים ועד לבסיס צבאי בפועל
מטוסים אמריקאים החלו להגיע לבן-גוריון עוד לפני תחילת המלחמה הגדולה עם איראן.
23 בפברואר 2026 בנמל התעופה האזרחי הראשי של ישראל נצפו מטוסי תדלוק אמריקאים ומטוסי תובלה C-17. באותו זמן, צופים בתעופה הצבאית ספרו יותר מ-85 מתדלקים ויותר מ-170 מטוסי תובלה שנשלחו על ידי ארה”ב לאזור המזרח התיכון מאמצע פברואר.
בלילה של 27 בפברואר הגיעו לבן-גוריון לפחות עוד תשעה מתדלקים אמריקאים. במקביל, בבסיס האוויר עובדה הוצבו מטוסי קרב F-22 אמריקאים ותעופה מלווה.
28 בפברואר 2026 ארה”ב וישראל החלו במבצע צבאי רחב היקף נגד איראן.
מטוסי התדלוק האוויריים הפכו לאחד המרכיבים החשובים ביותר בקמפיין. הם אפשרו למטוסי הקרב והמפציצים האמריקאים והישראלים להישאר זמן רב יותר באוויר ולפגוע במטרות הממוקמות בעומק השטח האיראני.
לאחר תחילת המלחמה, המרחב האווירי של ישראל נסגר. 2 במרץ בן-גוריון החל לשקם את פעילותו בהדרגה, בתחילה בפורמט מוגבל מאוד ובעיקר עבור חברות תעופה ישראליות.
עם זאת, המתדלקים האמריקאים לא נעלמו מנמל התעופה.
על פי תמונות לוויין שנבדקו על ידי Financial Times, בתחילת מרץ היו בבן-גוריון כ-36 מטוסי תדלוק צבאיים.
לאחר הפסקת האש, שנכנסה לתוקף ב-8 באפריל, מספרם לא פחת אלא גדל לכ-47.
באמצע מאי נספרו בשטח נמל התעופה כבר לא פחות מ-52 מטוסי תדלוק צבאיים אמריקאים. הסיבות לכך שקבוצה כה גדולה הוצבה דווקא בנמל התעופה האזרחי הראשי של ישראל ולא בבסיסים צבאיים לא הוסברו רשמית במלואן.
בשלב זה, בן-גוריון כבר למעשה הפסיק להתמודד בו זמנית עם משימות אזרחיות וצבאיות.
ראש רשות התעופה האזרחית של ישראל שמואל זכאי הצהיר כי בן-גוריון הפך ל-שדה תעופה צבאי אמריקאי עם פעילות אזרחית מוגבלת.
המנכ”ל של רשות שדות התעופה שרון קדמי 28 במאי הודיע כי נמל התעופה משתמש בכשליש בלבד מיכולותיו התפעוליות. לדבריו, כ-70% מפעילות בן-גוריון הוגבלה בשל השטח והמשאבים שתפסה התעופה האמריקאית.
במשך חודשיים רשות שדות התעופה איבדה כ-700 מיליון שקלים. אם המצב היה נמשך כפי שהוא, ההפסדים יכלו לגדול למיליארדים.
תחזית תנועת הנוסעים לשנת 2026 נאלצה לרדת מ-18 מיליון ל-15 מיליון איש. עד שלושה מיליון נוסעים היו בסיכון להתמודד עם ביטולים או חוסר יכולת לרכוש כרטיסים.
מטוסים רבים של אל על, ארקיע וישראייר נאלצו להישאר מחוץ לישראל. זה גרם להוצאות נוספות על חניה, צוותים ותחזוקה טכנית, וכן צמצם את מספר הטיסות שחברות ישראליות יכלו לבצע מדי יום.
נאחדות — חדשות ישראל מציינת כי מדובר לא רק באי נוחות לתיירים. עבור ישראל, שיש לה למעשה רק צומת תעופה בינלאומית אחת עיקרית, עומס יתר על בן-גוריון הופך במהירות לבעיה כלכלית ותחבורתית לאומית.
גם מובילים זרים קיבלו סיבה נוספת לא לחזור לישראל. צמצום ההיצע מול ביקוש גבוה יצר תנאים להמשך עליית מחירי כרטיסי הטיסה.
משבר יוני: 2.4 מיליון נסיעות היו בסיכון
באמצע יוני מספר המטוסים האמריקאים הגיע לערכים מקסימליים.
על פי נתוני מירי רגב, בבן-גוריון היו כ-72 מתדלקים ומטוסי תובלה אמריקאים. רשות שדות התעופה נקבה במספר 74 מטוסים.
עוד 26 מכונות אמריקאיות הוצבו בנמל התעופה רמון בדרום ישראל, תופסות כ-90% מהמקומות הזמינים שם. עם זאת, על פי גורמים ישראליים, באותו זמן לא הוצב אף מתדלק אמריקאי בבסיסי חיל האוויר הישראלי.
10 ביוני מירי רגב ביקרה בפומבי את המצב, והצהירה כי אם הנשיא האמריקאי דונלד טראמפ לא מתכוון להמשיך במלחמה נגד איראן, המטוסים האמריקאים צריכים לפנות את בן-גוריון.
14 ביוני השרה שלחה מכתב דחוף לראש הממשלה בנימין נתניהו.
היא דרשה להעביר לפחות 30 מטוסים אמריקאים לבסיסי חיל האוויר הישראלי או מחוץ למדינה. אחרת, הזהירה רגב, יהיו בסיכון ביטול כ-2.4 מיליון כרטיסים שנמכרו לחודשי הקיץ ולתקופת החגים היהודיים בסתיו.
למספר זה נכללו גם נסיעות חסידים לאומן בראש השנה.
תאריך קריטי הוכרז כ-16 ביוני 2026.
בדיוק באמצע יוני רשות שדות התעופה מחלקת בין חברות התעופה את הסלוטים הקיציים — הזמן שבו למוביל יש זכות להנחית או להרים מטוס.
אם חברת תעופה לא מקבלת את הסלוט הנדרש, היא נאלצת לבטל טיסה. עם זאת, החוק הישראלי מאפשר למוביל לא לשלם פיצוי סטנדרטי אם הנוסע הוזהר על הביטול לפחות 14 ימים מראש.
לכן, בדיוק ב-16 ביוני חברות זרות יכלו להתחיל להסיר באופן מסיבי טיסות יולי, מבלי לשאת בעלויות פיצוי נוספות.
מירי רגב הזהירה מפני נזק ישיר במיליארדי שקלים לחברות התעופה, לתעשיית התיירות ולכלכלת ישראל. היא גם ציינה כי ביטולים המוניים יפגעו במוניטין של המדינה כיעד תעופתי ויכולים להרתיע מובילים שרק החלו לחזור לאחר הפסקת האש באפריל.
ברגע האחרון, ישראל וארה”ב הצליחו למצוא פתרון זמני.
16 ביוני דיווחו כלי התקשורת הישראליים כי בימים הקרובים 20 מטוסים יועברו לבסיסי חיל האוויר הישראלי, ועוד 17 מכונות יעזבו את בן-גוריון עד סוף החודש. בעת הפרסום לא היה אישור רשמי ללוח הזמנים המלא.
עד 24 ביוני כ-20 מטוסים אמריקאים אכן הוצאו.
אבל זה עדיין לא היה מספיק. מתוך 99 חניות המיועדות למטוסי נוסעים אזרחיים, נותרו חופשיות רק 65.
לפעולה תקינה ביולי נדרשו לפחות 80 חניות, ולשיא אוגוסט — כל 99.
שרון קדמי הזהיר כי ללא שחרור עוד לפחות 15 מקומות, ביטולים עלולים להשפיע על כ-100 אלף נוסעים. ביוני בן-גוריון שירת יותר מ-65 אלף איש ביום, בעוד שבאוגוסט ציפו ל-70 עד 100 אלף נוסעים מדי יום.
בתחילת יולי המצב החל להשתפר.
1 ביולי לופטהנזה ו-ITA איירווייז חידשו טיסות לישראל. קודם לכן חזרה אוסטריאן איירליינס, אייר אירופה חידשה את הקשר עם מדריד. משרד התחבורה הודיע על הסכם להאיץ את הוצאת התעופה האמריקאית: כ-30 מטוסים תוכננו להעביר בשלב הראשון ועוד 20 מאוחר יותר.
עם זאת, הנורמליזציה שהושגה התבררה כלא יציבה.
7 ביולי 2026 ארה”ב חידשה את התקיפות על איראן לאחר התקפות על ספינות סחר במצר הורמוז. הפיקוד האמריקאי הצהיר על פגיעה ביותר מ-80 מטרות, כולל ספינות ומתקנים של משמרות המהפכה האסלאמית. איראן הגיבה בתקיפות על מתקנים אמריקאים במדינות המפרץ הפרסי.
13 ביולי דונלד טראמפ הודיע רשמית לקונגרס האמריקאי כי הלחימה חודשה ב-7 ביולי.
על רקע ההסלמה הזו, הצבא האמריקאי החליט שוב לשמור על המתדלקים בקרבת מקום לאזור הפעולות. זו הסיבה שהוצאת שמונה המטוסים שהוסכמה בעבר נעצרה, וארבע מכונות חזרו לבן-גוריון.
כעת ההשלכות של ההחלטה הצבאית עשויות להיות מורגשות כבר ב-23 ביולי.
עד סוף החודש תנועת הנוסעים צריכה לעלות על 80 אלף איש כמעט בכל יום חול.
ב-16 ביולי נצפו כ-91 אלף נוסעים.
ב-26 ביולי — כ-90 אלף.
העומס המרבי צפוי ב-30 ביולי: כ-94 אלף נוסעים וכ-560 המראות, נחיתות ופעולות תעופה אחרות.
בסך הכל, ביולי אמורים לעבור דרך בן-גוריון כ-2.3 מיליון נוסעים, שזה כ-25% יותר מאשר ביולי 2025.
לכן, אפילו ביטול יומי של עשר טיסות יהיה בעל אפקט מצטבר. בחודש זה כ-300 טיסות ו-50 אלף טיסות שלא יתקיימו.
השאלה המרכזית כעת היא האם ישראל וארה”ב יוכלו למצוא למתדלקים מקומות חלופיים — בבסיסים צבאיים או מחוץ למדינה — מבלי להחליש את היכולות האמריקאיות במלחמה נגד איראן.
נאחדות — חדשות ישראל מדגישה: ההיסטוריה של המתדלקים האמריקאים הראתה עד כמה הביטחון של ישראל כעת קשור לחיי היומיום של האזרחים.
ההחלטה שהתקבלה על ידי הפיקוד הצבאי האמריקאי בשל התקפות במצר הורמוז והתקיפות על איראן עשויה לקבוע תוך מספר ימים האם עשרות אלפי ישראלים יוכלו לטוס לחופשה, לחזור הביתה או להיפגש עם קרובי משפחה.
בן-גוריון הפך בו זמנית לנמל תעופה בינלאומי, מרכז לוגיסטי של מלחמה ואחת הנקודות הפגיעות ביותר בכלכלת ישראל. כל עוד המתדלקים האמריקאים נשארים בחניות שלו, כל סיבוב חדש של הסכסוך עם איראן ישפיע ישירות על הנוסעים, חברות התעופה, תעשיית התיירות ומחירי הכרטיסים.
…
אחרי תל אביב וירושלים, אוקראינה פותחת משרד קונסולרי בחיפה – היסטוריה של הסוגיה - 14 יולי 2026, 13:05,
- Новости Израиля
מתדלקים אמריקאים שוב חוסמים את בן-גוריון: 50 אלף כרטיסי טיסה בחודש בסכנה - 14 יולי 2026, 13:05,
- Новости Израиля
PRP (ПРП) – טיפול בחיפה, קריות וצפון ישראל לבריאות השיער ( טיפול פרפ ) - 14 יולי 2026, 13:05,
- Новости Израиля